Človeštvo se zdi, da se še ni pričakovati, da bi bilo to "avtolyubitelnym." Toda umik pozno in nikjer - zamašena ceste in zasebna vozila narašča. V desetih letih se je število avtomobilov na cestah, po strokovnih ocenah, bo dosegla milijardo.

Po mnenju strokovnjakov Svetovne inštitut za naravne vire, "avtomobilski" delež škodljivih emisij v zrak, kot je CO2 (ogljikov dioksid) je na lestvici od ena petina planeta, več kot 16 odstotkov. Ampak smog debela megla visi na nebu nad metropolo, je ta delež povečal večkrat in lahko doseže do 90 odstotkov. Sama po sebi nevarnosti CO2 na splošno, ne pa, skupaj z drugimi škodljivimi emisijami izzove nastanek učinka tople grede. Vendar je najbolj neprijetno, da poleg ogljikovega dioksida, vsak normalen avto motor izpušča v zrak kup kemičnih spojin, toksična in ne zelo veliko.

Ključni elementi, ki jih povzročajo motorna vozila:

• Ogljikovodika. To preprečuje absorpcijo kisika v telesu.

• Dušikovi oksidi (NOx).   Uničuje ozon, ki tvorijo kisline na stiku z vlago.

• Hlapnih organskih spojin (cov).   Ima lahko rakotvoren učinek.

• Metan (CH4). Ta plin ni strupen, ampak velja za enega glavnih krivcev pri povzročajo učinek tople grede.

• Suspendirani delci (PS).   Raziskovalci so zaključili, da so najbolj manjše od njih rakotvoren.

• Svinec.   To je zelo toksična vendar je njegov delež v gorivu. popolnoma nepomembno.

• Oskid žvepla (SO2).   Ki je poučeval kemijo, je dobro, da ve, kdaj v stiku z vodo se sproščajo kisline.

Pod vplivom okolja, se nekatere elemente v novo spojino. Ker dušikovega oksida delci z COV pod ultravijolično svetlobo, da se tvori ozon OZ je izredno škodljive za zgornje dihalne poti. Najbolj izpostavljeni strokovnjaki škodljivih emisij vozil verjamejo otroke.

Ekološki avtomobili - muha ali nuja?

Povpraševanje za motorna vozila v čisto tam, ne glede na to, kaj so skeptiki mislil. Naj ne nas, ampak v Evropi - točno. EU ni prvo leto programa, ki zagotavlja razvoj okolju prijaznega prevoza. Morda ne tako Gladko, saj lahko želeno "zeleni". Vendar je precej učinkoviti. Delno pomagal razpise za državljanske zavesti. Delno - gospodarske sankcije: Glede na "ekološko razreda" avtomobilom je določena s stopnjo davka na motorna vozila. Čistilec stroj, manj plačilo: v istem Nemčiji, na primer, lahko tako osvojite do 1.500 evrov, v Franciji je razlika med "čisto" in "umazanim" stroj je za nekaj razredov. Skupaj razred avtomobilov evro-4, danes v nadaljevanju se ne proizvaja v kateri koli evropski tovarni avtomobilov.

Tri leta kasneje, je načrtovano, da se v Evropi uvedli visok standard okoljske učinkovitosti za avtomobile - "Euro 6" .  Če je trenutni standard določa zmanjšanje povprečne količine ogljikovega dioksida avtomobilov na 160 gramov na kilometer, nato pa v letu 2012 številka "uzhmetsya" 130 .  In to je možno, da lastniki avtomobilov z nižjimi okoljskimi parametri dostopa do mestnih cest znotraj schengenskega območja, hkrati pa preprosto zaprli .  Od, na primer, nemščina izkušnje, sankcije proti neodgovornih lastnikov avtomobilov je lahko res precej težko .  Torej, je danes v središču Berlina, Kölnu in Hannovru so dovoljeni le vozila z zeleno karto na vetrobransko steklo - navedbo, da motor izpolnjuje standarde "Evro-4" in "Euro-5" . Zmagovalci manj onesnažujejo prevoz, se pričakuje, da bo kmalu v redu .  Za začetek .  V primeru ponavljajočih se kršitev policije bodo nabirali kazenske točke, grozi odvzem vozniškega dovoljenja .

Postavite svoje stave na razvoj okolju prijaznega javnega prevoza. Na primer, v New Yorku, se aktivno razvija vozni park, ki se izvaja na utekočinjeni naftni plin, in hibrid: naslednje leto, bo mesto verjetno vodilna v številu hibridnih avtobusov. V Franciji, Češka, Finska, pridobijo drugo življenje tramvaji. Nizozemska je pred kratkim testirali novo tehnologijo vztrajnostne vztrajnik, ki omogoča tramvaji za proizvodnjo dodatne energije med potovanjem. (Zelo uspešno, mimogrede.) V Londonu, kjer je že ljubim hibridnih avtobusov zdaj sprejeti cilj vodikovega motorja. Isto se dogaja v Reykjaviku, Barceloni, Stockholmu, Luksemburg, Stuttgartu, Hamburgu. Poleg tega, za industrijsko proizvodnjo vodika z elektrolizo na postajah v Islandiji, Španiji in Nemčiji so vedno pogosteje uporabljajo okolju prijazno električno energijo, pridobljen z vodo, sonce in veter.

Kako izpolniti avto?

Iskanje gorivo alternativa bencinu, dokončno prenehal biti ekscentričnost. Skoraj vse večjih rudarji ogljikovodika aktivno delajo v tej smeri. Govorimo o popolni neodvisnosti od fosilnih goriv ni potrebno. Ampak nekaj je še vedno tam.

Sintetika. Tehnologija za proizvodnjo sintetičnih tekočih goriv je bil uspešno preizkušen v času druge svetovne vojne: sintetika točenja goriva večino letalskih motorjev in pol vojski .  Danes je vodilna v proizvodnji in porabi sintetičnih goriv je Južna Afrika: vsak tretji avto je jahanje na njem .  EU in ZDA, ki so utrujeni ves čas, da se ozremo na nafto bogato arabskem svetu so zelo zainteresirani za razvoj sintetičnih goriv .  Kljuko je, da je proizvodnja sintetičnih precej drago, dražje kot prečiščevanje .  Vendar je prednostno v okoljskih pogojih: sintetični bencin ni smrdljiv ni žvepla v izpuhu vsebuje manj trdih delcev in dušikovega oksida, ki povzroča smog .  Zato je v prihodnosti, lahko sintetična goriva biti nobenega dvoma . Donosnost proizvodnje - vprašanje časa delam na tem .  Združene države Amerike so načrti za prenos v vojaške sintetiko, zemlje in zraka - oprema in subvencionirala razvoj te vrste goriva astronomskih vsot .

Etanol. Oblečena z alkoholom? Zakaj pa ne. V nekaterih državah je to in ne, pri čemer se "benzinozamenitelya" Bioetanol - tekoče alkohola goriva, ki "kaplja" iz žita in sladkornega trsa (skoraj kot Moonshine).

Natančneje, etanol vključen v sestavo bencina mešanice E85 in E! 0, kjer so številke - merilo odstotka alkohola goriva .. Takšne "koktajlov" niso sposobni prebaviti vsak avto. Ampak danes hitro rastoča svetovna število avtomobilov FFV (vozila, fleksibilna goriva) - fleksibilnega izbiri pogonskega goriva. Posebna zasnova motorja avtomobila-FFV lahko vozi plin bencin mešanice v skoraj vseh svojih razsežnosti. V Braziliji in Združenih državah Amerike, ki ga njihovo število v milijonih, in okolje, je res super ugodnost - količina toplogrednih plinov v ozračju se bistveno zmanjša.

Zemeljski plin.   Emisije z prižganim motorjem na stisnjen plin v primerjavi z njenim bencin analogne impresivno. Po mnenju proizvajalcev Honda Civic GX emisij ogljikovega dioksida v ozračje, ki jih je skoraj 90 odstotkov manj dušikovih oksidov - 60. motorjev, mimogrede, na to gorivo traja dlje, plin motorno olje ne boli, ne daje depozit. Slika pokvarijo samo dejstvo, da se bo globalna uporaba plina zahteva rekonstrukcijo celotne cestne infrastrukture.

Biogoriva.   Ustvaril v poznih avtomobil 19. stoletja, ki omogoča vožnjo na arašidovo olje, njegov izumitelj Rudolf Diesel imel nobenega dvoma: za olje - prihodnost. Čeprav biogoriva kmalu pozabljena že skoraj 90 let, ideja ni umrl. Še več, v našem težkem času okolju biodizel more biti rešitev. Tudi majhno povečanje njenega lokalnega 50-70 odstotkov manj škodljivih emisij. Istočasno kot surovina odpadnega olja lahko služi v prehrambeni industriji, gostinstvu (enako za cvrtje iz restavracije in kavarne), in odpadki - in to toliko ton.

Vodik. Ta element je znano, da je najpogostejša v svetu. Poleg tega je njegov energetski potencial je višja od bencina, in skoraj brez škodljivih emisij. Mnoga podjetja razvijajo motor z notranjim zgorevanjem, ki se uporablja kot gorivo, vodik, utekočinjen ali stisnjen pod visokim pritiskom. V Evropi, na vodikove gorivne imajo poseben interes. Izgradnja mreže bencinskih servisov pod držav vozila na vodikov pogon EU že namenila precejšnjo vsoto za več kot 20 milijonov evrov. Istočasno (v Nemčiji, na primer), se vlagajo v takšne gradnje ne samo zvezne institucije, ampak tudi poslovneži. Poslovneži sami pravijo, da je, medtem ko bencinski motorji zakoreninjeni v preteklosti, zato so naložbe v okoljsko infrasturktury mnogo bolj obetavno.

Ekologija

Nazaj na domu